ಸಂಕೋಚಕದ ಎರಡು ಹಂತಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತವು ದೊಡ್ಡ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಎರಡು ಸಂಕೋಚನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಿಮಗೆ ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ಸಂಕೋಚನ ಏಕೆ ಬೇಕು?
ಅನಿಲದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಅಧಿಕವಾಗಿರಬೇಕಾದಾಗ, ಏಕ-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನದ ಬಳಕೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಾಧ್ಯವೂ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನವು ಇನ್ಹಲೇಷನ್ನಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಧಕಗಳ ನಂತರ.

1. ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿ

ಬಹು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ, ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲವು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ ಐಸೊಬಾರಿಕ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು-ಬಾರಿ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಬಹು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶವು ಏಕ-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು, ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಐಸೊಥರ್ಮಲ್ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ನೀವು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲ-ಗಾಳಿ ವಿಭಜಕವನ್ನು (ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್) ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಅದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಂಕೋಚನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣದ ಉಷ್ಣತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 11 ಬಾರ್ (A) ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು 68 °C ನ ಘನೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು 68 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಅವಕ್ಷೇಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಐಸೊಥರ್ಮಲ್ ಸಂಕೋಚನದ ಅನ್ವಯವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

2. ಪರಿಮಾಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ

ಉತ್ಪಾದನೆ, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರಿಮಾಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರಿಮಾಣವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು. , ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಾಜಾ ಅನಿಲವನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅನಿಲವು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರವೂ, ಒತ್ತಡವು ಇನ್ನೂ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಮಾಣವು ಶೂನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೆರವು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಉಳಿದ ಅನಿಲವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಮಾಣ.

3. ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ

ಸಂಕೋಚಕ ಅನುಪಾತದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನ, ಆದರೆ ಅತಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ: ತೈಲ-ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಹು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.
ಗಮನಿಸಿ: ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನವು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕದ ಉಷ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನದ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ 13 ಬಾರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ದ್ವಿತೀಯ ಸಂಕೋಚನ. ಈ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಂತ ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ, ರಚನೆಯು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. . ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ರಚನೆಯು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನಿಲ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ

ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತಿಮ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವು ದೊಡ್ಡ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನ ಅನಿಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಹು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅನಿಲ ಬಲವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಹು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು, ಸಂಕೋಚಕದ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಗಾತ್ರ, ತೂಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ; ಅನಿಲ ಅಂಗೀಕಾರದ ಹೆಚ್ಚಳ, ಅನಿಲ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಳ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು. ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.